Toezicht en handhaving parkeren | Programmabegroting 2022

Met dit geld betalen we personeel (inhuur). Zij houden zich bezig met toezicht en handhaving op het parkeren in de blauwe zones en betaald parkeergebieden. Bij overtredingen leggen wij naheffingen (boetes) op. Dit leidt dan tot inkomsten. Hiermee dekken we grotendeels de kosten voor de toezicht en handhaving voor de controles van betaald parkeren op straat.

Bij de inzet van personeel sturen wij op integraal toezicht om efficiënt te werken. Dat betekent dat handhavers nooit maar een enkele taak hebben, maar toezien op meerdere activiteiten. Zij letten in een ronde door de stad onder andere op afvalhandhaving, parkeercontroles, cameratoezicht, jeugdoverlast en horecacontroles. Ongeveer 30% van de werkuren van de handhavers besteden zij aan parkeerhandhaving. Dus circa 30% van de kosten van de handhavers staat op deze activiteit.

bedragen x € 1 miljoen
	lasten 2022	baten 2022	lasten 2023	baten 2023	lasten 2024	baten 2024	lasten 2025	baten 2025
inkoop	0,8		0,8		0,6		0,6
belasting		1,3		1,2		1,1		1,1
voorziening	0,0		0,0		0,0		0,0
totaal	0,9	1,3	0,8	1,2	0,7	1,1	0,7	1,1

Is deze activiteit door ons beïnvloedbaar en zo ja, in welke mate?

	Deze activiteit is:	volledig beïnvloedbaar
Controle op betaald parkeren is niet wettelijk verplicht. Maar het is wel nodig om inkomsten uit betaald parkeren te halen. Ook is dit nodig om het parkeren goed te regelen, bijvoorbeeld om te voorkomen dat het ergens te druk is of dat het tot gevaarlijke situaties leidt (toegang hulpdiensten). Toezicht en handhaving op parkeren kan worden uitbesteed aan incassobureaus en gecertificeerde parkeercontroleur. Dit kan kosten besparen. Dit past alleen niet bij ons beleid voor integrale handhaving. Beschikbare medewerkers zetten we flexibel in, net waar dit het hardste nodig is.

Deze activiteit is:

volledig beïnvloedbaar

Controle op betaald parkeren is niet wettelijk verplicht. Maar het is wel nodig om inkomsten uit betaald parkeren te halen. Ook is dit nodig om het parkeren goed te regelen, bijvoorbeeld om te voorkomen dat het ergens te druk is of dat het tot gevaarlijke situaties leidt (toegang hulpdiensten).

Toezicht en handhaving op parkeren kan worden uitbesteed aan incassobureaus en gecertificeerde parkeercontroleur. Dit kan kosten besparen. Dit past alleen niet bij ons beleid voor integrale handhaving. Beschikbare medewerkers zetten we flexibel in, net waar dit het hardste nodig is.

Maatschappelijke gevolgen

Als we niet handhaven zullen parkeerplaatsen die bedoeld zijn voor kort parkeren ingenomen worden door langparkeerders. Dit kan de doorstroming van het verkeer in de winkelgebieden verstoren.

Verder hebben we ook geen inkomsten (of in elk geval veel minder) als we ook niet handhaven. Met deze inkomsten betalen we de boa’s grotendeels.

Wat zijn de externe factoren (risico’s) die de activiteit kunnen beïnvloeden?

Als gevolg van externe factoren, bijvoorbeeld coronamaatregelen, bestaat de kans dat er minder geparkeerd wordt. Hierdoor worden mogelijk ook inkomsten uit boetes die we begroot hebben niet gerealiseerd terwijl we wel moeten blijven handhaven.
Als gevolg van uitbreiding van de blauwe zones of betaald parkeergebied, bestaat de kans dat wij meer medewerkers moeten inzetten, en daardoor meer kosten moeten maken.
Als gevolg van meer meldingen van inwoners met klachten over voertuigen buiten betaald parkeerzones bestaat de kans dat wij hierop moeten handhaven. We hebben dan meer medewerkers nodig.